Ваше имя:

Тема:

E-mail:

Вопрос:

Введите число с картинки:
Для использования CAPTCHA требуется установить плагин Really Simple CAPTCHA.

Регистрация Вход

Воронеж,

Бульвар Победы, 25

+7 (920) 211-67-25

Выбрать город

Лента заявок Стоимость экспертиз Как стать экспертом? Контакты

Пример рецензии на автоэкспертизу

К нам часто обращаются коллеги за каким-нибудь примером рецензии на автоэкспертизу. Мы решили разместить на сайте одну из таких присланных нам рецензий (естественно обезличив ее). Ждем внизу Ваших комментариев.

Приводим пример рецензии на автоэкспертизу

СУДЕБНО-ЭКСПЕРТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ “*********”

РЕЦЕНЗИЯ № 19/08/2017

от 19.08.2017 г.

на ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА № 122 от 30 июня 2017 года и 03 июля 2017 года по гражданскому делу иска ****************** Сергея Владимировича к обществу с ограниченной ответственностью “******************” о взыскании расходов на устранение недостатков, расходов по оплате услуг эксперта, компенсации морального вреда, штрафа

Основанием для производства рецензии послужил договор от “18” августа 2017 г., заключенный между ООО “******************” и ****************** Сергеем Владимировичем, зарегистрированным по адресу: Белгородская область, г. Старый Оскол, ******************.

Производство рецензии поручено специалисту ООО “******************” ****************** Александровичу, имеющему ******************, высшее образование, инженеру по специальности “Автомобили и автомобильное хозяйство” и специальную подготовку по независимой технической экспертизе транспортного средства, прошел профессиональную аттестацию экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств в Межведомственной аттестационной комиссии (МАК), внесен в государственный реестр экспертов-техников Министерства Юстиции Российской Федерации, стаж работы по специальности 10 лет.

Использованы следующие материалы и справочно-нормативная литература:

  1. Копия ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА № 122 от 30 июня 2017 года и 03 июля 2017 года по гражданскому делу иска ****************** Сергея Владимировича к обществу с ограниченной ответственностью “******************” о взыскании расходов на устранение недостатков, расходов по оплате услуг эксперта, компенсации морального вреда, штрафа.
  2. О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации: Федеральный Закон от 31 мая 2001 № 73-ФЗ [Текст] // Российская газ. – 2001. – 05.06. – С. 3.
  3. Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств: Постановление Правительства РФ от 24 апреля 2003 № 238 [Текст] // Российская газ. – 2003. – 30.04. – С.4.
  4. Синельников, А. Ф. Кузова легковых автомобилей. Техническое обслуживание и ремонт [Текст] : учебник / А. Ф. Синельников, С. К. Лосавио, С. А. Скрипников – М. : Академкнига, 2004. – 537 с.
  5. Синельников, А. Ф. Ремонт аварийных кузовов легковых автомобилей отечественного и иностранного производства [Текст] : учебник / А. Ф. Синельников, С. К. Лосавио, С. А. Скрипников – М. : Транспорт, 2001. – 397 с.
  6. Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния Р-03112194-0376-98. Утверждена министерством транспорта РФ от 10 декабря 1998 года [Текст]. – М. : Минтранс, 1998. – 103 с.
  7. Беляева, Л. Д. Современные возможности экспертиз [Текст] : методическое пособие для экспертов, следователей и судей / Л. Д. Беляева, А. Ю. Бутырин, Ю. М. Воронков – М. : Триада-Х, 2000.
  8. Об утверждении правил установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств: Постановление Правительства РФ от 24 мая 2010 № 361 [Текст] // Российская газ. – 2010. – 30.06. – С. 4.
  9. Улицкий, М. П. Методические указания по определению стоимости автомототранспортных средств и стоимости их восстановительного ремонта для экспертизы в рамках ОСАГО и оценки [Текст] : методическое пособие / М. П. Улицкий, С. К. Лосавио, А. П. Иванов, А. Е. Губанов, А. А. Иванов – М. : НАМИ, 2004.
  10. Махнин, Е. Л. Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. [Текст] : методическое руководство для судебных экспертов / Е. Л. Махнин, С.В. Федотов, А.С. Казюлин, Д.М. Кошелев – М. : РФЦСЭ, 2007.
  11. «Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО (N 001МР/СЭ)» (утв. НИИАТ Минтранса РФ 12.10.2004, РФЦСЭ при Минюсте РФ 20.10.2004, ЭКЦ МВД РФ 18.10.2004, НПСО «ОТЭК» 20.10.2004).
  12. Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления (РД 37.009.015-98 с изм.).
  13. Методические рекомендации по экспресс-оценке стоимости в отношении транспортных средств. №1 — 4067 / НИИАТ. М., 2007.
  14. Андрианов, Ю. В. Методические положения расчета трудоемкости работ по устранению перекосов транспортных средств [Текст] : / Ю. В. Андрианов, В.И. Кравчинский – Московский оценщик № 4, 2006.
  15. Положение Банка России от 19 сентября 2014 г. N 432-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства».
  16. Руководство на русском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Pathfinder серии R51 2005-2014 годов выпуска с дизельным двигателем.
  17. ГОСТ 15467-79. «Управление качеством продукции. Основные понятия, требования и определения» (понятия — производственный явный, скрытый устранимый и неустранимый дефект).
  18. ГОСТ 5272-68 Коррозия металлов. Термины.
  19. ГОСТ 9.032-74 «Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения» (факт наличия/отсутствия явных производственных дефектов).
  20. ГОСТ 9.039-74 Единая система защиты от коррозии и старения. Коррозионная агрессивность атмосферы.
  21. ГОСТ 9.311-87 Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Метод оценки коррозионных поражений.
  22. ГОСТ 9.401-91 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Общие требования и методы ускоренных испытаний на стойкость к воздействию климатических факторов.
  23. ГОСТ 9.402-2004 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей к окрашиванию.
  24. ГОСТ 9.907-83 Металлы, сплавы, покрытия металлические. Методы удаления продуктов коррозии после коррозионных испытаний.
  25. ИСО 4628-2003. «Лаки и краски. Оценка разрушения лакокрасочных покрытий. Определение интенсивности, количества и размеров типовых дефектов» (факт наличия/отсутствия скрытых производственных дефектов, которые всегда проявляются в процессе эксплуатации автомобиля).
  26. Лакокрасочные материалы и их применение. Журнал профильный Издательство «Пэйнт-Медиа» №9, 2013.
  27. Кузнецов, А. С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист) [Текст] : учеб. пособие для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов. 6-е изд., стер. – М. : Издательский центр «Академия», 2011. – 304 с.
  28. Березин, С.В. Справочник автомеханика [Текст] / С. В. Березин. – М. : Феникс 2008. – 346 с.
  29. Технология производства и ремонта автомобилей : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений [Текст] / В. К. Ярошевич, А. С. Савич, В. П Иванов. – Минск. : Адукацыя i выхаванне, 2008. – 640 с.
  30. Малкин, В.С. Техническая эксплуатация автомобилей: Теоретические и практические аспекты [Текст] : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / В.С. Малкин. – М. : Издательский центр «Академия», 2007. – 288 с.
  31. Демокритов В.Н. и др. Основы проектирования машин. [Текст] / : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Ульяновск: УлГТУ, 2007. – 236 с.
  32. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя [Текст] / В 3-х т. Т.2 — 9-е изд., перераб. и доп. / Под ред. И. Н. Жестковой. – М. : Машиностроение, 2006. – 960 с.
  33. Федотов А.И., Зарщиков А.М. Конструкция, расчет и потребительские свойства автомобилей [Текст] : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений под общей редакцией Федотова А. И. – Иркутск, 2007. – 334 с.
  34. Замиховский, М. И. Исследование недостатков автомобилей, находящихся в эксплуатации [Текст] : методическое пособие для экспертов и судей / М. И. Замиховский, А. В. Рузский, Ю. М. Воронков – М. : ИПК РФЦСЭ, 2006.
  35. Об утверждении правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств: Постановление Правительства РФ от 11 апреля 2001 № 290 [Текст] // Российская газ. – 2001. – 13.05. – С. 2.
  36. Правила дорожного движения Российской Федерации: Постановление Правительства РФ от 28 марта 2012 № 254 [Текст] // Российская газ. – 2012. – 05.04. – С. 2.
  37. О безопасности дорожного движения: Федеральный Закон от 10 декабря 1995 № 196-ФЗ [Текст] // Российская газ. – 1995. – 18.12. – С. 3.

============= ИССЛЕДОВАНИЕ ============

Согласно ст. 8 Федерального закона от 31 мая 2001 г. N 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации»:

“Эксперт проводит исследования объективно, на строго научной и практической основе, в пределах соответствующей специальности, всесторонне и в полном объеме.

Заключение эксперта должно основываться на положениях, дающих возможность проверить обоснованность и достоверность сделанных выводов на базе общепринятых научных и практических данных”.

Судебный эксперт ****************** проводил осмотр исследуемого автомобиля Nissan Pathfinder, VIN: ****************** “… органолептическим методом с применением средств инструментального контроля …”. Из заключения не понятно, о каких именно средствах инструментального контроля идет речь. Анализ ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА № 122 от 30 июня 2017 года позволил выявить только толщиномер – прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия деталей автомобиля.

Общеизвестно, что инструментальным контролем проверяется геометрический размер или отклонение от геометрической формы по прямолинейности, овальности, скрученности. Установление скрытых дефектов, происшедших по причине структурных изменений в материале детали, как, например, потеря упругости пружин, производится при помощи специальных приборов или приспособлении.

Очевидно, что толщиномер не относится к средствам инструментального контроля. Кроме того, полученные результаты при использовании данного прибора вызывают сомнения, т.к. отсутствует сертификат поверки толщиномера.

При исследовании ЛКП лючка бензобака эксперт приходит к выводу “… Данные повреждения получены в результате эксплуатации ТС из-за малой толщины ЛКП …”. При исследовании ЛКП деталей автомобиля, помимо толщины лакокрасочного покрытия, необходимо определить твердость ЛКП лючка бензобака и измерить адгезию ЛКП [17 … 24]. Судебный эксперт твердость и адгезию не определял. Поэтому, на основании, каких данных он пришел к данному выводу не ясно.

В процессе дальнейшего исследования было установлено “… на бочке ГУР имеется запотевание (следы масла) …” и сделан вывод, что “… данный недостаток возникает в результате не плотного прилегания крышки …”. При этом абсолютно не понятно по какой именно причине крышка не плотно прилегает к корпусу бачка. Причин может быть несколько. Например, негерметичность прокладки крышки, трещина в крышке, трещина в горловине бочка ГУР и т.д. Данный недостаток может носить, как производственный, так и эксплуатационный характер. Ввиду того, что судебным экспертом не была изучена причина образования следов масла на бачке, то и говорить о характере дефекта невозможно.

Далее судебный эксперт выявил “… на патрубках турбины в местах соединения имеются следы масла …” и привел наиболее вероятные причины (по его мнению) образования этих следов. При этом судебный эксперт опять, также как и в случае с запотеванием бочка ГУР, не определил причину появления масла на патрубке. Не определив причину дефекта невозможно установить характер дефекта — производственный или эксплуатационный.

При исследовании трансмиссии эксперт установил, что “… трансмиссионное масло имеет розовый цвет, с фрикционными частицами (продукта износа трущихся поверхностей) и отсутствие горелого запаха …”.

У каждого автопроизводителя, в том числе и Nissan, существует целая технология оценки состояния автоматической коробки передач. Первое с чего начинается любая проверка АКПП – это определение уровня масла в картере коробки. В анализируемом заключение эксперта об уровне масла ничего не сказано. А это чрезвычайно важный показатель, от которого напрямую зависит работоспособность АКПП.

При этом судебный эксперт утверждает, что “… трансмиссионное масло с фрикционными частицами …”. С технической точки зрения наличие в масле фрикционных частиц может говорить о разрушении пакета фрикционов и, как следствие, возникновение нарушений в процессе работы АКПП. При этом неисправности в работе АКПП могут носить не системный характер и появляться периодически. Периодичность появления неисправностей, например толчков при переключении передач или “запаздывания” при переключении передач, зависит от степени износа фрикционов. Степень износа фрикционов можно определить только разобрав автоматическую коробку передач. Судебный эксперт коробку не разбирал.

Относительно ходовых испытаний, о которых говорит эксперт в своем заключении, стоит отметить, что их алгоритм также прописывается производителем Nissan. При проведении ходовых испытаний обязательно должен быть указан маршрут, его протяженность, режимы работы двигателя и трансмиссии, а также ряд других параметров. В заключении же сказано, что ходовые испытания проводились “… по дорогам общего пользования …”. Этих данных явно недостаточно, чтобы судить о работоспособности трансмиссии.

Отдельно необходимо отметить, что современные дилерские приборы позволяют отслеживать множество критериев работоспособности АКПП. И именно в рамках ходовых испытаний можно понять на каких режимах работает коробка и имеются ли в ней недостатки.

Эксперт ****************** в анализируемом заключении определял стоимость устранения выявленных производственных дефектов. Анализ его заключения также выявил ошибки.

В [8, 15] четко сказано “… стоимость новой запасной части j-го наименования рассчитывается как средневзвешенное значение ее цены с учетом долей хозяйствующих субъектов (продавцов) на товарном рынке новой запасной части этого наименования …”.

Эксперт ****************** товарный рынок Белгородской области не исследовал и средневзвешенное значение цены на замененные запасные части не определял. Он воспользовался справочником Прайн-Н за июнь 2017 г. В этом справочнике (приложен к заключению эксперта) приводится 5 сервисных центров г. Белгорода. В каждом из этих центров разная стоимость нормо-часа на выполнение работ. Эксперт даже не вывел среднюю стоимость нормо-часа, а просто взял первую понравившуюся ему цифру.

В этой связи говорить о легитимности полученной им суммы, необходимой на устранения выявленных дефектов, не приходится.

============= ВЫВОДЫ ============

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА № 122 от 30 июня 2017 года и 03 июля 2017 года по гражданскому делу иска ****************** Сергея Владимировича к обществу с ограниченной ответственностью “******************” о взыскании расходов на устранение недостатков, расходов по оплате услуг эксперта, компенсации морального вреда, штрафа не соответствует требованиям федерального законодательства, нормативно-правовым, методическим и руководящим указаниям, предъявляемым к проведению независимой технической экспертизы транспортного средства.

Исследования проведены не полно и не всесторонне.

Выводы, приведенные в ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА № 122 не обоснованы и не объективны.

У Вас вопрос или комментарий? Пишите!