Ваше имя:

Тема:

E-mail:

Вопрос:

Введите число с картинки:
captcha

Регистрация Вход
Дистанционное обучение Стоимость экспертиз Наши филиалы Контакты

Почему двигатель ест масло

Двигатель автомобиля – несомненно, один из самых главных узлов, однако наиболее важным фактором в стабильной работе двигателя, является наличия масла в нем. Современные смазочные материалы, отличаются высоким качеством, и разновидностью.

Именно, проблема, связанная с утечкой масла, или как принято это называть – «масложор». Причин, возникновения такого недуга, предостаточно, но не каждая из них, означает капитальный ремонт силового агрегата.

При возникновении масленого голодания в двигателе, наступает момент паники. Большинство, пытаются сэкономить и продлить агонию, доливая каждые 1000 километров – от 100 грамм до литра масла. Чтобы двигатель работал исправно, и не «стуканул» в нем должно быть ни менее 70 процентов масла от общего объем.
Существует два типа поломок связанные с утечкой масла:

  1. Несложные поломки – двигателю не применяется капитальный ремонт.
  2. Сложные поломки – необходим капитальный ремонт двигателя.

 Почему двигатель ест масло

Легкие поломки двигателя

1) Протекает масленый фильтр. Это одна из распространённых причин, потери масла. Заметить данную проблему не сложно. Под машиной образуется лужица масла. Сам фильтр может течь, по следующим причинам:

  1. Не закручен до конца.
  2. Пробило корпус.
  3. Прохудилась (брак) прокладка.

Единственное решение – замена, и лучше брать оригинальные детали.

2) Утечка через крышку блока цилиндров. Крышка блока цилиндров, как правило, закрепляется от шести до двенадцати болтами. Под ней установлена прокладка, которая в связи с эксплуатацией и выработкой ресурса может привести к утечке масла, и расход столь драгоценной жидкости увеличивается. Случается это, либо, из – за некачественных материалов применяемых в ней, либо же крышка блока цилиндров затянута не до конца, из – за чего деталь «дубеет» и дает течь.

Решение заменить данное изделие.

3) Поддон силового агрегата. В нем также присутствует прокладка. Ее кстати, не трудно заметить, при подъеме автомобиля на подъемнике. Она также может задубеть и дать течь. Однако, более распространённых причин течи поддона – это наезд на твердые предметы и ямы, в результате которых, поддон деформируется и масло вытекает.

Сложные поломки двигателя

1) Износ (перегревание) маслосъёмных поршневых колец.

У любого силового агрегата, имеется поршни с маслосъемными кольцами, предназначением которых, является препятствие попадания масла в камеру сгорания. Данные кольца, постоянно работают в трении о стенки блока цилиндров. И со временем, они «съедаются», вследствие чего, масло попадает по немного в камерах сгорания, и выходит с выхлопными газами. Также, они выходят из строя, после перегрева двигателя, при отсутствие ОЖ в системе циркуляции автомобиля. Кольца перегреваются, и теряют свою упругость, и как результат плохо прижимаются к стенкам БЦ, и пропускают масло.

Силовой агрегат необходимо разобрать, и заменить кольца – ремонт не из самых дорогих, но на многих моделях, цена за ремонт может быть не маленькой.

 Почему двигатель ест масло

2) Износ стенок блока цилиндров.

Одной из главных причин «масложора» — выработка стенок блока цилиндров. Поршни плохо прилегают, соответственно через кольца проходит масло.

Блок следует заменить, или расточить – довольно дорогой ремонт.

3) Течь прокладки блока цилиндров.

Как и любая прокладка, она также может прохудиться со временем. Однако, стоит отметить тот факт, что для этого, двигатель должен быть сильно уставшим, поэтому самой распространённой проблемой с прокладкой блока цилиндра, является перегрев. После перегрева агрегата, она лопается и пропускает масло с наружной части. Это не дорогой ремонт, однако, бывает и так, что вместе с ней при перегреве, деформируется головка блока цилиндров. В таком случае, падает уровень ОЖ, в расширительном бачке появляется масленый налет. Уровень масла сначала убавляется, а при запущенном состояние, уровень ОЖ уменьшается, а уровень масла увеличивается. При этом, масло становится пенистым, что говорит о том, что ОЖ смешивается с двигателем, результат – один из самых дорогих ремонтов.

4) Сальники коленчатого и распределительного вала.

Редко, но метко, виновные в масленом голодание двигателя, являются сальники коленвала и распредвала. Чаще всего, они пропускают из – за износа своего ресурса, в редких случаях из – за перегрева.

Решение – замена, двигатель будет вскрыт, ремонт средней стоимости, в зависимости от автомобиля.

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 Оценок: 1 - Рейтинг: 5,00
Загрузка...

У Вас вопрос или комментарий? Пишите!

Мы работаем в этих городах России